a. Warstwy miedzi i chromu na tworzywach sztucznych: Zaleca się użycie grubościomierza metodą Coulomba (co spowoduje uszkodzenie powłoki) lub miernika).
ur. Warstwa ocynkowana na częściach metalowych: Na przykład na podłożu stalowym należy zastosować ekonomiczny miernik grubości metodą indukcji magnetycznej (pomiar nieniszczący). W przypadku innych podłoży metalowych należy zastosować grubościomierz Coulomba (który zniszczy powłokę) lub grubościomierz rentgenowski (pomiar nieniszczący).
c. W przypadku farb elektroforetycznych na podłożu żelaznym należy zastosować ekonomiczny miernik grubości metodą indukcji magnetycznej (pomiar nieniszczący). W przypadku farb elektroforetycznych na innych podłożach metalowych należy zastosować ekonomiczny miernik grubości metodą prądów wirowych (pomiar nieniszczący).
zm. Sucha powłoka odnosi się do utwardzonej powłoki lakierniczej.
tj. Informacje na temat warstwy chromowania znajdują się w punktach 2 i 1.
f. Jedynym sposobem natryskiwania farby na wewnętrzne i zewnętrzne części samochodu jest użycie metody klinowej (PIG, która spowoduje uszkodzenie powłoki). Metodą ultradźwiękową (pomiar nieniszczący) można mierzyć powłoki powyżej 10 mikronów, ale czasami nie da się tego zmierzyć.
g. Cena: 0,6 do 30 000 za metodę indukcji magnetycznej i metodę prądów wirowych; 0,8 do 60 000 dla metody Coulomba; 55 do 60 000 dla metody ultradźwiękowej; 250 000 do 400 000 dla grubościomierza rentgenowskiego.
