Metodo di autoriparazione per la macchina per prove di impatto quando incontra un guasto
Se il tester d’urto viene utilizzato per troppo tempo, si verificheranno alcuni guasti comuni.
Difetti comuni:
Quando si esegue una prova di trazione, il provino si rompe sempre su entrambi i lati.
L’indicatore del quadrante ha scarsa sensibilità, la posizione del pendolo è anomala e il pendolo del tester d’urto non è allineato con il segno verticale.
Il martello ritorna in modo anomalo, a volte veloce e a volte lento. L’ago passivo non può fermarsi bene in nessuna posizione e non si sovrappone all’ago principale.
Durante il caricamento, il sistema dell’olio perde gravemente o il tubo dell’olio è rotto.
Dopo la rottura del provino, il pendolo ricade rapidamente, provocando un impatto.
In circostanze normali, la soluzione al guasto del tester d’urto è:
Le ganasce non sono posizionate correttamente durante il bloccaggio e devono essere serrate simmetricamente come richiesto.
Le mascelle sono di scarsa qualità e i denti sono danneggiati. Oltre ad influenzare l’eccentricità delle ganasce, provoca anche lo scivolamento del provino durante la prova, rendendo difficile l’identificazione del punto di snervamento. A questo punto, le ganasce dovrebbero essere sostituite.
La ruota della guida di sollevamento non è regolata correttamente, quindi le ganasce superiore e inferiore non sono concentriche. È necessario elaborare un’asta di prova. Dopo aver serrato le ganasce superiore e inferiore, le due colonne di forza vengono utilizzate come base per la misurazione con un comparatore finché la regolazione non viene completata. Sostituire l’olio con una viscosità adeguata. Controllare se i giunti del sistema dell’olio sono serrati. Se è necessario sostituire la guarnizione, è necessario sostituirla in tempo. Se il tubo dell’olio è rotto, controllare se i giunti del sistema dell’olio sono serrati. Se è necessario sostituire la guarnizione, è necessario sostituirla in tempo. Se il tubo dell’olio è rotto, è necessario sostituirlo con uno più resistente. Inoltre è necessario osservare se la valvola di mandata dell’olio e il pistone della valvola di troppo pieno sono bloccati o installati capovolti. Difetti comuni: dopo la rottura del campione, il pendolo ricade rapidamente, provocando un impatto.
